Betriebsanleitung (G07)
Der BMW X7
Allgemein
Für die aktive Steuerung werden verfügbare In‐
formationen, z. B. aus dem Navigationssystem,
der Fahrstilanalyse sowie den kamerabasierten
Vorausschaudaten, verwendet.
Mit diesen Informationen wird die Steuerung fol‐
gender Systeme beeinflusst, insbesondere im
Fahrmodus ADAPTIVE, siehe Seite 157:
▷ Adaptives Fahrwerk, siehe Seite 302.
▷ Aktive Wankstabilisierung, siehe Seite 303.
▷ Integral-Aktivlenkung.
Dadurch werden Agilität und Komfort des Fahr‐
zeugs weiter gesteigert.
Die Funktion kann z. B. bei ungültigen, veralteten
oder nicht verfügbaren Navigationsdaten einge‐
schränkt sein.
Je nach Ausstattung wird bei Bedarf das Hinter‐
achs-Sperrdifferenzial auf die jeweiligen Trakti‐
onsverhältnisse eingestellt.
Aktive Wankstabilisierung
Prinzip
Das System reduziert die Seitenneigung der Ka‐
rosserie, wie sie bei zügiger Kurvenfahrt oder
schnellen Ausweichmanövern auftritt.
Allgemein
Die Seitenneigung des Fahrzeugs wird durch
permanente Verstellung an Vorder- und Hinter‐
achse ausgeglichen. Das Fahrzeug wird dadurch
stetig stabilisiert.
Agilität und Fahrkomfort werden bei allen Fahr‐
bedingungen erhöht.
Abstimmung
Das System bietet unterschiedliche Abstimmun‐
gen.
Die Abstimmungen sind den unterschiedlichen
Fahrmodi des Fahrerlebnisschalters, siehe
Seite 155, zugeordnet.
Fahrmodus Abstimmung
COMFORT
ECO PRO
komfortabel
SPORT straff
Performance Control
Performance Control steigert die Agilität des
Fahrzeugs.
Zur Erhöhung der Wendigkeit werden bei sportli‐
cher Fahrweise einzelne Räder abgebremst. Die
entstehende Bremswirkung wird gleichzeitig
über einen Motoreingriff weitgehend kompen‐
siert.
Seite 303
Fahrkomfort
BEDIENUNG
303
Online Version für Sach-Nr. 01402720872 - II/19
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