Nissan Pulsar Betriebsanleitung
fel ein. Die normale Bremswirkung bleibt dabei er-
halten, wird aber nicht mehr vom ABS unterstützt.
Wenn die ABS-Warnleuchte während des Selbst-
tests bzw. während der Fahrt aufleuchtet, lassen Sie
das Fahrzeug von einem NISSAN-Händler oder ei-
ner qualifizierten Werkstatt prüfen.
NORMALER BETRIEB
Das ABS ist bei Geschwindigkeiten über 5 bis 10
km/h (3 bis 6 mph) betriebsbereit. Die Geschwindig-
keiten variieren je nach Straßenzustand.
Wenn das Antiblockiersystem erfasst, dass eines
oder mehrere Räder zu blockieren beginnen, wird
vom Auslöser schnell hydraulischer Druck auf- und
abgebaut. Dies ist mit dem schnellen Pumpen des
Bremspedals vergleichbar. Während der Auslöser in
Betrieb ist, ist es möglich, dass Sie ein Pulsieren des
Bremspedals und Geräusche unter der Motorhau-
be oder Vibrationen des Auslösers wahrnehmen.
Dies ist normal und zeigt an, dass das ABS einwand-
frei funktioniert. Vibrationen können jedoch auch
auf gefährliche Straßenzustände hinweisen, wes-
halb beim Fahren besondere Aufmerksamkeit ge-
boten ist.
Beim Beschleunigen, Fahren auf rutschigem Unter-
grund oder beim plötzlichen Ausweichen vor Hin-
dernissen auf der Straße könnte das Fahrzeug an-
fangen zu schleudern oder zu rutschen. Das elektro-
nische Stabilitätsprogramm (ESP) überwacht und
vergleicht kontinuierlich die vom Fahrer beabsich-
tigte Geschwindigkeit und Fahrtrichtung. Das Sys-
tem passt den Radbremsdruck und das Motordreh-
moment an, um die Fahrzeugstabilität zu verbes-
sern.
•
Wenn das ESP-System in Betrieb ist, blinkt die
Schlupfanzeigeleuchte (
) im Kombinations-
instrument.
•
Wenn nur die Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR)
des ESP-Systems in Betrieb ist, blinkt ebenfalls
die Schlupfanzeigeleuchte (
) im Kombinati-
onsinstrument.
•
Wenn die Schlupfanzeigeleuchte ( ) blinkt, ist
die Straße rutschig. Achten Sie darauf, immer
vorsichtig zu fahren. Siehe “Warnleuchten, An-
zeigeleuchten und akustische Hinweissignale” in
Kapitel “2. Instrumente und Bedienelemente”.
•
Anzeigeleuchte
Tritt eine Funktionsstörung im System auf,
leuchtet die Schlupfanzeigeleuchte (
)im
Kombinationsinstrument auf.
Solange diese Warnleuchten eingeschaltet sind,
ist die Antriebskontrollfunktion ausgeschaltet.
Das ESP-System verwendet aktive Bremsschlupf-
begrenzung (ABLS), um die Traktion des Fahrzeugs
zu verbessern. Die aktive Bremsschlupfbegrenzung
(ABLS) greift ein, wenn eines der Antriebsräder auf
rutschiger Fahrbahn durchdreht. Die aktive Brems-
schlupfbegrenzung (ABLS) bremst das durchdre-
hende Rad ab und verteilt die Antriebskraft auf das
andere Antriebsrad.
Wenn das Fahrzeug mit ausgeschaltetem ESP-Sys-
tem gefahren wird, sind alle ESP- und ASR-Funktio-
nen ausgeschaltet. Die aktive Bremsschlupfbegren-
zung (ABLS) und das ABS funktionieren auch bei
ausgeschaltetem ESP-System. Wenn die aktive
Bremsschlupfbegrenzung (ABLS) aktiviert wird,
blinkt die Schlupfanzeigeleuchte (
) und Sie hö-
ren möglicherweise ein schlagendes Geräusch
und/oder fühlen ein Pulsieren im Bremspedal. Dies
ist normal und deutet nicht auf eine Funktionsstö-
rung hin.
Fade Brake Support (FBS) (falls vorhanden) hilft dem
ESP-System zusätzlich dabei, den Bremsweg zu ver-
kürzen, wenn die Bremsen heiß werden und erhöht
außerdem die Sicherheit beim Fahren auf langen
Gefällen, wo häufig gebremst werden muss.
Während das ESP-System in Betrieb ist, nehmen Sie
möglicherweise ein Vibrieren des Bremspedals und
ein Geräusch oder Vibrieren unter der Motorhaube
wahr. Dies ist normal und zeigt an, dass das ESP-
System einwandfrei funktioniert.
Der ESP-Computer besitzt eine eingebaute Diagno-
sefunktion, die das System jedes Mal beim Anlassen
des Motors und Vorwärts- oder Rückwärtsbewegen
des Fahrzeugs bei geringer Geschwindigkeit testet.
Wenn der Selbsttest durchgeführt wird, hören Sie
eventuell ein dumpfes Geräusch und/oder das
Bremspedal vibriert. Dies ist normal und kein Anzei-
chen für eine Störung.
ELEKTRONISCHES STABILITÄTSPROGRAMM (ESP) (falls vorhanden)
5-50 Starten und Fahrbetrieb
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