Alfa Romeo Giulia Betriebsanleitung

Alfa Romeo Giulia 952 (1. Facelift) Baujahr: seit 2023

SICHERHEIT
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auf einer Straße mit einem Gefälle von
über 5 %, laufendem Motor, betätigtem
Bremspedal und Schalthebel im Leerlauf
oder eingelegtem Gang (nicht der
Rückwärtsgang),
Bergab - Bei stillstehendem Fahrzeug
auf einer Straße mit einem Gefälle
von über 5 %, laufendem Motor,
betätigtem Bremspedal und eingelegtem
Rückwärtsgang.
Beim Anlassen hältdas Steuergerät
des ESC-Systems den Bremsdruck an
den Rädern bei, bisdie für die Anfahrt
notwendige Motordrehzahl erreicht ist,
auf jeden Fall für maximal 2 Sekunden.
Dadurch ist es möglich, bequem den
rechten Fuß vomBrems- auf das
Gaspedal zu setzen.
Wenn nach Ablaufvon 2 Sekunden das
Anfahren noch nicht erfolgt ist, schaltet
das System automatisch aus und der
Bremsdruck lässtallmählich nach.
Während dieser Freigabephase
könnte ein typisches Geräusch für das
mechanische Lösen der Bremsen zu
hören sein, das aufdie bevorstehende
Bewegung des Fahrzeugs hinweist.
48) 49)
SYSTEM AST (Alfa™ Steering Torque)
50)
Die AST-Funktion nutzt die Integration
des ESC-Systems mit der elektrischen
Servolenkung, umdas Sicherheitsniveau
des gesamten Fahrzeugs zu optimieren.
In kritischen Situationen (Bremswirkung
bei unterschiedlicher Reifenhaftung)
sorgt das ESC-System über die Funktion
AST dafür, dass dieLenkung einen
Drehmomentbeitrag auf das Lenkrad
überträgt, so dassder Fahrer das
korrekte Lenkmanöver durchführt.
Die koordinierte Aktion von Bremsen und
Lenkung steigert die Sicherheit und die
Kontrolle des Fahrzeugs.
ACHTUNG
38) Für die maximale Wirksamkeit der
Bremsanlage ist eine Einlaufzeit von
ungefähr 500 km (310Meilen) notwendig: In
dieser Zeit sollten starke, wiederholte oder
lang anhaltende Bremsvorgänge vermieden
werden.
39) Wenn das ABS eingreift, weist dies
darauf hin, dassdie Reifenhaftung auf der
Straße sehr begrenzt ist: bremsen Sie
auf eine Geschwindigkeit ab, die mitder
verfügbaren Bodenhaftung vereinbar ist.
40) Das System ist nicht imstande, die
physikalischen Gesetze oder die durch den
Zustand des Straßenbelags erreichte
Haftung zu verändern.
41) Das System kann keine Unfälle
verhindern, die auf einezu schnelle
Kurvenfahrt, Fahren auf Straßen mit
schlechter Haftung oder auf Aquaplaning
zurückzuführensind.
42) Die Möglichkeiten des Systems
dürfen nie aufunverantwortliche und
gefährliche Weise getestet werden: Die
eigene Sicherheit und die Dritterdürfen nie
gefährdet werden.
43) Für die korrekte Betriebsweise des
Systems ist esunabdingbar, dass die Reifen
an allen Rädern von identischer Marke und
Typ sowie in perfektem Zustand sind, vor
allem müssen sie demvorgeschriebenen
Typ und Größe entsprechen.
44) Die Möglichkeiten des Systems
dürfen den Fahrernicht zu unnötigen und
ungerechtfertigtenRisiken verleiten.
Das Fahrverhalten muss immer dem
Straßenzustanddes Untergrunds, den
Sichtverhältnissenund dem Verkehr
angemessen sein. Die Verantwortung für
die Verkehrssicherheit obliegt immer und
überall dem Fahrer.
45) Bei Reifenschlupf kann es bis zur
Aktivierung des Allradantriebs eine leichte
Verzögerung einstellen.
46) Wenn das Symbol einer Störung
des DTC-Systems eingeblendet wird,
sollte sich der Fahrer der veränderten
Fahrbedingungenbewusst sein und die
Geschwindigkeitreduzieren. Das Symbol
weist den Fahrer außerdem darauf hin, nicht
in Bereiche zu fahren, die den Allradantrieb
erfordern bzw. auf verschneiten Straßen.
47) Das ESC-System kann keineUnfälle
verhindern, auch nicht diejenigen, die auf
eine zu schnelle Kurvenfahrt, auf Fahren
auf Straßen mit geringer Haftung oder auf
Aquaplaning zurückzuführen sind.
48) Das HSA-System (Berganfahrhilfe)
ist keine Feststellbremse, daher darf
das Fahrzeug nicht verlassen werden,
ohne dass die Feststellbremse betätigt,
Alfa Romeo Giulia Modelle
  • Giulia (Typ 952)
  • Giulia Quadrifoglio (Typ 952)
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